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L型和V型发动机有什么区别

  这些型号的发动机主要是在汽缸的排列上有区别。L型发动机是直列的,成“一”字排开,一般为3缸或4缸,有一些6缸发动机也采用L型的。V型发动机,顾名思义,它的排列呈“V”字。6~12缸的发动机一般呈V型。W型发动机,即汽缸分四列错开角度布置,形体紧凑,严格来说,它也是V型发动机的一种。V型发动机:V型发动机的气缸是两两左右叉开的,形成一定的夹角,从侧面看上去就像“V”一样,所以叫V型发动机。V型发动机与直列发动机相比,缩短了机体长度和高度,增加了气缸体的刚度,减轻了发动机的重量,但加大了发动机的宽度,且形状较复杂,加工困难,一般用于6缸及6缸以上的发动机。现在的V型发动机主要有V6,V8,V10,V12这4种。

  直列发动机:它的气缸排成一排,也就是一列,因此而得名。现在的直列发动机主要有L3,L4,L5,L6。 直列发动机的汽缸体成一字排开,缸体、缸盖和曲轴结构简单,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛,缺点则是功率较低。

  W型发动机:W型发动机严格说来还是属于V型发动机的一种,只是将V型发动机两边的气缸再再分成两组,从侧面看就像“W”一样,因此得名。也可以说,W12发动机就是用两台V6发动机拼成的,其最大的好处就是结构紧凑,易于布置,有利于发动机舱的空间的优化,缺点就是结构过于复杂。W型发动机是大众的专利技术,只有大众即大众旗下的品牌才在使用W型发动机,目前主要有W12和W16。

  水平对置发动机:其实也是属于V型发动机的一种,只是其气缸夹角为180度。水平对置发动机是一种最符合运动机械原理的汽车发动机组合形式,其制造成本和工艺难度相当高,目前世界上只有保时捷和斯巴鲁在使用。 水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”,不仅降低了汽车的重心,还能让车头设计得又扁又低,这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。 同时,水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构,这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好,运行时的功率损耗也是最小。

  另外,由于活塞曲轴在左右运动时产生的振动互相抵消,进而实现了低噪音、低油耗。目前主要有水平对置4缸和6缸。

  排列形式的不同,直列的就是汽缸直排成一排,V型的就是汽缸以一定的夹角对排在两边,还是共用一根曲轴,一般来说V型的发动机震动会小一点,运行平稳,多缸的话发动机的长度不至于过长,便于布置.多见于六缸或六缸以上的发动机.

  直列的发动机结构相对要简单一点,制造成本低,但超过六缸的话发动机过长,不便布置,以前奥迪有过直列八缸的,现在也不用了.一般的直列发动机运行的平稳性没有V型的好,不过直列六缸的话是个例外,直列六缸的发动机也会非常的平稳,制造工艺好的线缸发动机.W型就是两个V6机按照一定角度拼起来了其实就是大众集团把自己的VR6发动机拼在一起

  W12不错哦,然后是V10其次V8再次V6,应该是6缸成V字形排列,一边3只缸。缸越多马力越大,奥迪A8车6.0L发动机W12,12只缸,车给油慢,车速慢就是4只缸工作或者6只缸工作,多给油门,提速快就是12只缸同时工作马力很大,智能型的 根据你的车速提速等来确定几只缸工作,

  发动机的汽缸分为直列、v型、水平对置H型、和新出现的W型。发动机的汽缸分为直列、v型、水平对置H型、和新出现的W型。直列汽缸也称之为并列汽缸,一般为4缸或6缸。优点:稳定,成本低,结构简单,运转平衡性好,体积小稳定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛。

  “直列”可用L代表,后面加上汽缸数就是发动机代号,现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。

  6缸直列发动机,最著名的例子就是BMW的M3,BMW选用6缸直列发动机的主要目的是为了方便配重和稳定性。直列发动机虽然比较简单,但绝对不是不好的同义词。

  将所有汽缸分成两组,把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起,使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面,从侧面看汽缸呈V字形,故称V型发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小,在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学,要求汽车的迎风面越小越好,也就是要求发动机盖越低越好。

  常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。还有V3、V5以及V16(不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了)。

  顾名思义,V代表发动机气缸成V型排列,一般是90度,这样可以抵消运转时的震动,更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10 引擎。

  缺点:结构比较复杂,不利于保养和维修,并且造价较高。同时,V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因,并不非常稳定,尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎,更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。

  代表车型:奥迪的A6、法拉利360、保时捷carrear GT、奔驰S600。分别使用V6,V8,V10,V12发动机。而V3主要是出现在一些摩托车上,V5据说在上一代大众高尔夫上有使用。而V16则在一些豪华的老爷车上可以找到。

  W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些,曲轴也可短些,这样就能节省发动机所占的空间,同时重量也可轻些,但它的宽度更大,使得发动机室更满。

  这种发动机可能有些陌生,其实也没有什么,“V+V=VV”这不就是W了吗,就是两个V型发动机。

  由于专利的原因,这种发动机只在大众和奥迪等少量车上可以见到,在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特以及奥迪A8上,分别装备着W6,W8和W12发动机。

  具体来说.发动机有5种.L代表直列式.V代表V型排列.W同上.H是水平对置.还有一种是转子发动机.L型就不说了.V型发动机最具代表性的有BMW的V12 6.0L排量.还有奔驰的V12 5.5L 6.0升.W型目前最厉害的还是布加迪威龙的W16 4组涡轮增压. 但是出现得最多的还是W12比如:

  L型发动机最有利于布局,但因为长度问题缸数不能太多,一般6缸就已经是极限了;H型的重心低,振动小,但宽度过大,缸壁容易偏磨;V型发动机可以有效控制发动机长度,缺点是结构复杂,宽度大;W型的优点是可以把发动机的长度控制得更小,缺点是宽度更大大,结构更复杂,内侧气缸散热布局困。选用哪种就需要看车型结构,需求和定位,并没有那种发动机最好的说法,因为各有优缺点。不可能在8缸上使用直列布局,因为长度太大,很难布置,也不可能在前驱中小型车上使用W和V型发动机,因为4缸发动机本身长度不长体积不大,使用V型或W型布局后反而会增大体积,增加布置难度。

  @蔡运峰 :选用哪种就需要看车型结构,需求和定位,并没有那种发动机最好的说法,因为各有优缺点。不可能在8缸上使用直列布局,因为长度太大,很难布置,也不可能在前驱中小型车上使用W和V型发动机,因为4缸发动机本身长度不长体积不大,使用V型或W型布局后反而会增大体积,增加布置难度。

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